如何根据地形选择电动观光车

当前，国内外各类的旅游景区项目如春笋般林立，有田园风光的乡村旅游，有盘山而建的山景项目，有丘陵湿地的近海公园项目等，从而各类景区应对电动观光车的行驶路况变得多样而复杂，因此在选用电动观光车的时候针对路况的特种定制要求显得尤为重要，下面跟大家详细的交流一些重要节点。

首先，我们考量的第一要素是观光车道路的坡度及相应的坡长。坡度的大小要与坡度的坡长结合起来综合考量，举例如下：

1. 电动观光车道路坡度很大但是坡度很短，那么对电动观光车的短时启动电流要求高，但对电动观光车的长期大电流放电要求不高，这样动力配置可针对匹配

2. 观光车道路坡度不大但是坡度很长，那么对电动观光车的长时间中量放电流放电要求高，对电池、电控的放电升温工作能力要针对匹配设计

3. 观光车道路坡度大同时坡度很长，这种属于电动观光车极限地形，需要慎重选用能满足大电流长时长的动力单元与控制单元，同时需要对刹车性能进行针对性的优化提升，如增加观光车刹车助力系统、增加针对极限地形的电气智能制动功能等

第二，我们考量的是观光车道路的路面硬化情况，很多景区项目道路硬化不是太理想，有水泥路面、沥青路面、砂石土路面等，因此路面的不同，首先建议选用不同类型的电动观光车轮胎，综合考虑耐磨型、承载性、摩擦系数等轮胎安全数据针对性的匹配，然后根据不同路面对电动观光车进行底盘装甲优化保护加强，这点在砂石路面、沿海湿地项目等恶劣使用环境路面尤其需要重视。

第三，观光车道路路宽与路型也需要关注，路宽主要考虑电动观光车的车体宽度与形式要求，特别是会车时候的要求，针对性选择合适车体宽度的电动观光车型号；路型主要考虑电动观光车的转弯半径与路径的转弯半径的通过性，这个需要考虑电动观光车的转弯半径、轴距、车身长度等系列参数，以达到顺畅使用。